Этот износостойкий транспортировочный винтовой элемент разработан для двухшнековых экструдеров, используемых в процессах компаундирования с высоким содержанием карбоната кальция, талька и других абразивных минеральных наполнителей.
При переработке материалов с высоким содержанием наполнителей минеральные частицы постоянно воздействуют на витки шнека и рабочую поверхность. По мере износа транспортировочного элемента профиль шнека постепенно изменяется, увеличивается зазор между шнеком и цилиндром, и эффективность транспортировки становится менее стабильной.
Этот винтовой элемент предназначен для обеспечения стабильной транспортировки материала при одновременном снижении абразивного износа в транспортировочных секциях.
Он помогает решить такие проблемы, как:
- Быстрый износ витков шнека и транспортировочных поверхностей
- Снижение эффективности транспортировки в рецептурах с высоким содержанием наполнителей
- Увеличение обратного потока материала, вызванного изношенными профилями
- Колебания производительности в непрерывном производстве
- Преждевременная замена транспортировочных элементов
- Снижение стабильности давления в последующих секциях
Ключевые характеристики
| Наименование |
Доступная конфигурация |
| Тип продукта |
Износостойкий транспортировочный винтовой элемент |
| Основное применение |
Компаундирование с высоким содержанием минеральных наполнителей |
| Типичные наполнители |
Карбонат кальция, тальк, слюда и минеральный порошок |
| Функция элемента |
Транспортировка и перемещение материала |
| Доступная геометрия |
Однозаходный, многозаходный или индивидуальный профиль транспортировки |
| Материалы |
W6Mo5Cr4V2 и выбранные износостойкие стали ПМ |
| Внутреннее соединение |
Шлицевое, шпоночное или индивидуальный профиль |
| Основа производства |
Чертеж, образец или измеренные размеры |
| Индивидуализация |
Наружный диаметр, длина, шаг, геометрия витка и внутренний шлиц |
| Контроль |
Размеры, профиль, внутреннее соединение и состояние поверхности |
| Основная цель |
Снижение износа и поддержание стабильной производительности транспортировки |
Почему компаунды с высоким содержанием минеральных наполнителей вызывают износ транспортировочных элементов
Компаунды с минеральными наполнителями широко используются для снижения стоимости рецептуры или улучшения жесткости, размерной стабильности и других свойств продукта.
Однако карбонат кальция, тальк и аналогичные наполнители также увеличивают абразивную нагрузку внутри экструдера.
В процессе производства минеральные частицы многократно перемещаются между:
- Поверхностью витка шнека
- Цилиндром
- Смежными винтовыми элементами
- Материалом под давлением транспортировки
Это повторяющееся абразивное воздействие постепенно изнашивает рабочий профиль транспортировочного элемента.
Износ может усиливаться, когда процесс также включает:
- Высокую загрузку наполнителя
- Высокую скорость вращения шнека
- Непрерывное крупномасштабное производство
- Высокую производительность
- Длительные рабочие циклы
- Ограничивающие последующие секции шнека
По мере износа транспортировочных витков теряется первоначальная геометрия транспортировки, и элемент становится менее эффективным в перемещении материала вперед.
Поддержание стабильной производительности транспортировки
Транспортировочный элемент — это не просто вращающаяся деталь. Его геометрия напрямую влияет на то, как материал транспортируется по цилиндру.
При чрезмерном износе могут возникнуть различные проблемы в процессе:
- Снижение эффективности транспортировки
- Обратный поток материала
- Снижение стабильности заполнения
- Колебания давления
- Нестабильность в последующих секциях смешивания или пластикации
- Снижение общей стабильности процесса
По этой причине транспортировочные элементы для материалов с высоким содержанием наполнителей следует выбирать в соответствии с фактическими условиями износа, а не только по номинальному размеру машины.
Важные факторы выбора включают:
- Тип наполнителя
- Процентное содержание наполнителя
- Размер частиц
- Полимерная система
- Материал существующего винтового элемента
- Производительность
- Положение элемента в конфигурации шнека
- Ожидаемое время работы
Во многих рецептурах с минеральными наполнителями транспортировочная секция вблизи места ввода наполнителя или перед зонами высокого давления может испытывать более сильный износ, чем стандартные секции с низкой нагрузкой.
Варианты износостойких материалов
Инструментальная сталь W6Mo5Cr4V2
W6Mo5Cr4V2 — практичный износостойкий материал для многих применений в компаундировании с минеральными наполнителями.
Он обеспечивает улучшенную износостойкость по сравнению с более традиционными материальными системами и может использоваться во многих транспортировочных позициях, подверженных воздействию абразивных наполнителей.
Износостойкие стали порошковой металлургии
Для более требовательных применений с высоким содержанием наполнителей могут быть рассмотрены выбранные материалы порошковой металлургии.
Эти материалы могут обеспечить различный баланс между:
- Износостойкостью
- Твердостью
- Распределением карбидов
- Вязкостью
- Сроком службы
Наиболее подходящий материал следует выбирать в соответствии с реальной рецептурой и условиями эксплуатации, а не только по максимальной твердости.
Сосредоточьте модернизированные материалы на позициях с высоким износом
Не каждый винтовой элемент в полном валу шнека испытывает одинаковый уровень износа. Более сильный износ часто наблюдается в следующих областях:
Места ввода наполнителя
- Транспортировочные секции с высоким содержанием наполнителя
- Зоны перед блоками смешивания
- Ограничивающие или создающие давление секции
- Зоны непрерывного производства с длительными циклами
- По этой причине не всегда необходимо модернизировать каждый элемент в полной конфигурации шнека.
Более высокопроизводительные материалы могут быть сконцентрированы в наиболее изношенных транспортировочных позициях. Это помогает увеличить срок службы, сохраняя при этом стоимость замены под контролем.
Согласуйте элемент с существующей конфигурацией шнека
Заменяющий транспортировочный элемент должен не только подходить к валу. Следующие характеристики должны правильно соответствовать существующей системе шнека:
Наружный диаметр
Длина элемента
- Шаг и профиль
- Геометрию витка
- Количество витков
- Концентричность
- Соединение со смежными элементами
- Если внешний профиль или внутреннее соединение неверны, элемент может работать некорректно в существующей конфигурации шнека.
- По этой причине производство замен должно основываться на:
Оригинальном чертеже
Существующем образце
- Измеренных размерах
- Информации о конфигурации шнека
- Требованиях процесса
- Производство и контроль
- Контроль может включать:
Наружный диаметр
Длину элемента
- Шаг и профиль
- Геометрию витка
- Размеры внутреннего шлица
- Концентричность
- Состояние поверхности
- Проверка материала
- Состояние термообработки
- Соответствие контрольным калибрам
- Размерные записи могут храниться для будущих повторных заказов и в качестве справочной информации для замены.
- Информация, необходимая для оценки материала
Пожалуйста, предоставьте:
Информация об экструдере
Чертеж или образец винтового элемента
- Перерабатываемый полимер
- Процент карбоната кальция или талька
- Другие наполнители или добавки
- Скорость вращения шнека
- Приблизительная производительность
- Материал существующего винтового элемента
- Текущий срок службы
- Фотографии изношенных элементов
- Положение наиболее сильного износа
- Требуемое количество
- Эта информация помогает определить, является ли основная проблема нормальным абразивным износом, сильной потерей профиля или более широкой проблемой зазора между шнеком и цилиндром.
- Часто задаваемые вопросы
Какой материал подходит для высокого содержания карбоната кальция или талька?
Правильный материал зависит от процентного содержания наполнителя, характеристик частиц, скорости вращения шнека и целевого срока службы. W6Mo5Cr4V2 или выбранные износостойкие стали ПМ могут быть рассмотрены для суровых абразивных условий.
Почему изношенный транспортировочный элемент влияет на стабильность производительности?
По мере износа витков изменяется геометрия транспортировки, и материал легче может проходить обратно через увеличенный зазор между шнеком и цилиндром. Это снижает эффективность транспортировки и может повлиять на стабильность последующего процесса.
Нуждаются ли все транспортировочные элементы в модернизированном износостойком материале?
Нет. Более высокопроизводительные материалы могут быть сконцентрированы в транспортировочных позициях с наибольшей абразивной нагрузкой.
Следует ли также проверять цилиндр?
Да. Износ шнека и цилиндра в совокупности определяет фактический рабочий зазор. Замена только винтового элемента может не полностью восстановить производительность, если цилиндр также сильно изношен.
Запросить обзор износа транспортировочного элемента
Отправьте нам вашу рецептуру материала, процент наполнителя, материал существующего винтового элемента и фотографии изношенного элемента.
Мы можем помочь оценить:
Какие транспортировочные позиции изнашиваются наиболее сильно
Подходит ли текущий материал
- Какой износостойкий материал более подходит
- Следует ли также проверить внутреннюю поверхность цилиндра
- Какие размеры необходимо подтвердить перед заменой
- Отправьте чертеж вашего транспортировочного винтового элемента для технического рассмотрения
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
