Безопасное сцепление с полным отключением для экструдеров с двумя винтами

ZHITIAN поставляет защитные сцепления для установки между двигателем и коробкой передач двухвинтовых экструдеров.Сцепление передает крутящий момент во время нормальной работы и полностью отключается при достижении указанного крутящего момента перегрузки, разделяющий движущую и движущуюся стороны.
При перегрузке шарики оставляют свои карманы вместе, прерывая траекторию передачи крутящего момента.
После освобождения остаточный рабочий крутящий момент не передается на приводную сторону, и сцепление не автоматически вновь включается.Это обеспечивает определенное разделение между двигателем и коробкой передач до тех пор, пока причина перегрузки не будет устранена и сцепление не будет восстановлено в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Во время нормальной работы стальные шарики остаются задействованными в соответствующих карманах, что позволяет сцеплению передавать крутящий момент между двигателем и коробкой передач.
Когда приложенный крутящий момент достигает установленного порога отпуска, шарики выходят из зацепления.
Это действие полного отключения прерывает механическое соединение привода вместо поддержания передачи крутящего момента путем непрерывного скольжения.Входная сторона может продолжать вращаться независимо после освобождения без привода коробки передач через сцепление.
Допустимая скорость и длительность свободного движения должны соответствовать спецификациям выбранной сцепки.

Каждый ограничитель крутящего момента ZHITIAN подвергаетсяповторные испытания крутящего момента вперед и назад на испытательной скамейке динамического крутящего момента перед отправкой.
Испытания проверяют, что момент отказки остается в пределах диапазона, указанного заказчиком, в обоих направлениях вращения.Это поддерживает постоянную защиту от перегрузки, когда приложение требует работы вперед и назад.
Проверка сосредоточена на фактическом поведении выпуска, а не только на номинальной установке.Повторное испытание проверяет, остаются ли последовательные измерения высвобождения в согласованном диапазоне приемлемости.
Требуемый момент отказки, пределы приемлемости и любая документация об испытаниях должны быть подтверждены вместе с заказом.это должно быть четко указано в технической спецификации.

После освобождения сцепление остается отключенным, оно не автоматически подключает двигатель к коробке передач просто потому, что перегрузка уменьшилась или сторона ввода продолжает вращаться.
Такое поведение позволяет исследовать причину перегрузки до восстановления передачи крутящего момента.
Перед перезагрузкой оборудование должно быть остановлено и причина перегрузки устранена. Затем сцепление проверяется и перезагружается в соответствии с инструкциями по поставленной конфигурации.
Неавтоматическое повторное включение является функциональной особенностью этой конструкции.Перезагрузка должна быть преднамеренным действием по техническому обслуживанию, а не предполагаемым следствием непрерывного вращения двигателя.

К внешней окружности сигнального кольца может быть установлен выключатель близости для обнаружения движения отпуска.
Когда сцепление отключается, переключатель обнаруживает изменение положения кольца и посылает сигнал в систему управления машиной.этот сигнал запускает команду остановки двигателя.
Механическое отключение и электрический сигнал остановки выполняют разные функции:

• Механическое отключение прерывает передачу крутящего момента через сцепление.

• Выключатель близости сообщает об условиях выпуска.

• Система управления приказывает двигателю остановиться.

Фактическое время остановки двигателя зависит от устройств управления приводом, устройства торможения и инерции вращения..

Пожалуйста, предоставьте следующую информацию для первоначального выбора и предложения сцепления:

Длина сцепления с отверстием относится к продольной длине на каждой стороне, а не к общей длине сцепления.
Для окончательного выбора дополнительная информация может включать фактический диапазон рабочей скорости, допустимый входный крутящий момент коробки передач, стартовые условия и доступное место для установки.Фотографии таблички двигателя и чертежи вала помогают проверить требования к подключению.
Настройка отпуска подтверждается отдельно от размеров отверстия и должна учитывать требования к защите всего привода.

Обеспечивает ли это соединение защиту в обоих направлениях вращения?

Да, производительность переднего и обратного отпуска проверяется путем повторного испытания динамического крутящего момента перед отгрузкой по согласованному диапазону крутящего момента.

Продолжается ли передача крутящего момента после снятия сцепления?

Двигательная и приводная стороны полностью отключаются, прерывая траекторию движущего крутящего момента.

Соединение автоматически перезагрузится?

Нет, он остается отключенным, пока не будет восстановлен согласно инструкции по эксплуатации после устранения причины перегрузки.

Выключатель непосредственно останавливает двигатель?

Выключатель подает сигнал отключения в систему управления. Конфигурированные элементы управления затем выдают команду остановки двигателя.

Отправьте ZHITIANшесть первоначальных параметров отбора, требуемый диапазон момента отпуска, если он доступен, и требуется ли обнаружение переключателя близости.
Мы рассмотрим информацию и подтвердим конфигурацию сцепления, интерфейсы вала, диапазон приемки крутящего момента, требования к проверке и график доставки.