Коробка передач для экструдера с двумя винтами высокого крутящего момента для непрерывного комбинирования

Эта коробка передач с двумя винтовыми экструдерами предназначена для непрерывного полимерного соединения и экструзионных линий, где стабильная передача крутящего момента,точное выравнивание выхода и надежная смазка имеют решающее значение для долгосрочной работы.

Коробка передач может быть сконфигурирована в соответствии с требуемой мощностью двигателя, скоростью винта, спросом на крутящий момент, расстоянием от центра, соотношением уменьшения и интерфейсом установки.

Он помогает пользователям решать распространенные проблемы передачи, такие как:

• Перегрузка коробки передач при обработке высокого крутящего момента

• Слишком высокая температура масла в течение длительных серий производства

• Износ механизмов и подшипников, вызванный недостаточной смазкой

• Нестабильная скорость винта при изменяющихся процессах нагрузки

• Несоответствие выходной валы или интерфейса установки

• Частые отключения, вызванные устаревшими компонентами трансмиссии

• Трудность с заменой устаревшей или недоступной коробки передач

Нагрузка на экструдер с двумя винтами редко постоянна.

Потребность в крутящем моменте может увеличиваться при обработке:

• Соединения с высоким уровнем наполнителя

• Инженерные пластмассы

• Материалы, усиленные стеклянными волокнами

• Полимеры высокой вязкости

• Мастербасс

• Переработанные материалы

• Реактивные препараты

• Высокопроизводительные процессы комбинирования

Коробка передач должна передавать мощность двигателя двум близко расположенным выходном валам при сохранении требуемой скорости винта и отношения вращения.

Если коробка передач не соответствует фактическому рабочему крутящему моменту, возможные симптомы включают:

• Аномальный шум передач

• Увеличение вибрации

• Повышение температуры масла

• Перегрузка подшипников

• Износ ускоренной передачи

• Повторяющиеся сигналы перегрузки

• Сокращенный срок службы коробки передач

Поэтому при выборе коробки передач следует учитывать фактическую рабочую нагрузку, а не только мощность двигателя.

Больший двигатель не означает, что коробка передач может безопасно передавать полную номинальную мощность двигателя.

Допустимое рабочее состояние зависит от взаимосвязи:

• Мощность двигателя

• Скорость ввода

• Коэффициент уменьшения

• Выходная скорость

• Необходимый выходной крутящий момент

• Мощность крутящего момента коробки передач

• Фактор непрерывной работы

• Изменение нагрузки процесса

Для проектов замены особенно полезны фактические операционные данные.

Если существующая коробка передач неоднократно перегружалась, подшипник повреждался или температура повышалась необычно, простое воспроизведение старой спецификации коробки передач может не решить первоначальную проблему.

В первую очередь необходимо пересмотреть состояние нагрузки, чтобы определить, является ли существующая пропускная способность соответствующей.

Непрерывная работа с высокой нагрузкой генерирует тепло в решетках передач и подшипниках.

Система принудительной смазки масла циркулирует смазкой через критические области передачи и помогает поддерживать масляную пленку между загруженными поверхностями.

Система смазки может включать:

• Масляный насос

• Масляный фильтр

• Мониторинг давления

• Линии распределения нефти

• Масляный охладитель или теплообменник

• Контроль температуры

• Соединения для ввода и отвода масла

Стабильная смазка помогает уменьшить прямой контакт металла с металлом и устранить тепло, генерируемое внутри системы передачи.

Однако высокая температура масла не должна автоматически рассматриваться как проблема системы охлаждения.

Возможные причины могут также включать:

• Чрезмерная нагрузка процесса

• Неправильная вязкость смазочного вещества

• Низкий поток масла

• Филтр блокированный

• Состояние подшипников

• Проблемы с решеткой

• Неправильное выравнивание

Следовательно, система смазки и охлаждения должна оцениваться вместе с фактической нагрузкой на коробку передач.

Коротационная двухвинтовая экструдерная коробка передач должна делиться и передавать мощность двум выходном валам с фиксированным расстоянием от центра.

Выходная геометрия имеет решающее значение, потому что валы должны соответствовать валам экструдера и системе винтов.

К важным размерам замены относятся:

• Расстояние от центра выходной валы

• Размеры выходной линии или сцепления

• Положение входной валы

• Образец монтажного отверстия

• Поверхность крепления коробки передач

• Высота вала

• Интерфейс сцепления

• Место подключения нефтепровода

Неправильное выравнивание может увеличить нагрузку на подшипники, сцепления и валы, даже если сама коробка передач обладает достаточной способностью крутящего момента.

По этой причине изготовление замены не должно основываться только на номинальном размере экструдера или мощности двигателя.

Качество редуктора напрямую влияет на распределение нагрузки, шум и стабильность передачи.

Коробка передач может использовать высокопрочные шестерени из сплавной стали с тепловой обработкой и точной шлифовкой для улучшения точности зубов и производительности грузоподъемности.

Выбор подшипников также должен отражать комбинированные радиальные, осевые и передаваемые нагрузки, возникающие во время экструзии.

Для применения непрерывного комбинирования оценка коробки передач должна рассматривать всю систему передач, а не рассматривать передачи, подшипники и смазку как отдельные компоненты.

Заменная коробка передач может быть разработана из:

• Оригинальный чертеж коробки передач

• Существующая модель коробки передач и данные

• Измеренные размеры установки

• Информация о двигателе

• Информация о выходном вале экструдера

• Существующие размеры сцепления

• Данные о рабочей скорости и нагрузке

К персонализируемым элементам относятся:

• Коэффициент уменьшения

• Конфигурация входной валы

• Интерфейс выходной валы

• Расстояние до центра

• Размеры монтажа

• Устройство сцепления

• Дисплей системы смазки

• Соединения охлаждения

• Положение датчиков

Целью является не только физическое приспособление коробки передач к машине, но и обеспечение того, чтобы ее пропускная способность соответствовала фактическим эксплуатационным требованиям.

Инспекция может включать:

• Размеры и точность оборудования

• Состояние соприкосновения передач

• Размеры входного и выходного валов

• Расстояние до центра выхода

• Размеры интерфейса крепления

• Состояние установки подшипников

• Ротация вала

• Работа смазочной системы

• Проверка утечки масла

• Условия работы без нагрузки

Ключевые измерения и производственные записи могут храниться для поддержки будущих заказов на замену и запасные части.

Укажите, пожалуйста:

1. Марка экструдера и информация о машине

2. Существующий чертеж или модель коробки передач

3. Мощность двигателя

4. Скорость двигателя

5. Необходимая скорость вывода винта

6. Коэффициент уменьшения

7. Расстояние от центра выходной валы

8. Размеры сцепления или сплина

9. Существующая мощность крутящего момента коробки передач, если она доступна

10. Фактический рабочий ток или нагрузка

11. Текущая проблема с коробкой передач

12. Конфигурация смазки и охлаждения

13. Размеры установки

14. Необходимое количество

Фактическая информация о работе особенно полезна, когда существующая коробка передач неоднократно перегружалась, перегревалась или преждевременно отказывалась.

Может ли коробка передач быть заменена в соответствии с существующим интерфейсом машины?

Замена может быть спроектирована в соответствии с размерами монтажа, положением вала, расстоянием от центра, интерфейсами сцепления и эксплуатационными требованиями существующей линии экструзии.

Достаточно ли мощности двигателя для выбора коробки передач?

Нет, мощность двигателя - это только один из параметров, также должны учитываться скорость выхода, потребность в крутящем моменте, соотношение уменьшения, непрерывная нагрузка и условия процесса.

Почему коробка передач экструдера перегревается во время непрерывного производства?

Возможные причины включают чрезмерную нагрузку, недостаточный поток масла, ненадлежащее смазочное средство, блокированную фильтрацию, проблемы с подшипниками, состояние решетки передач или недостаточное охлаждение.Следует проверить всю систему.

Можно ли настроить систему смазки и охлаждения?

Конфигурация масляного насоса, фильтрация, интерфейсы охлаждения и расположение трубопровода могут быть адаптированы к требованиям коробки передач и установки.

Отправьте нам информацию о существующей коробке передач, мощности двигателя, скорости вывода, расстоянии от центра и текущей эксплуатационной проблеме.

Мы можем помочь оценить:

• Соответствует ли мощность существующей коробки передач фактической нагрузке

• Какие соотношение уменьшения и конфигурация выхода требуются

• Необходимо ли регулировать систему смазки и охлаждения

• Какие размеры установки и вала должны соответствовать

• Какая информация требуется для производства замены

Отправьте данные вашей коробки передач для технической оценки